当夜幕悄然降临的时候，道路开始险峻起来。依旧山道悬崖，翻过老子大阪，再翻儿子大阪。晚上9点的时候，天完全黑了，车子也从山麓下到了平地。夜里11点半，我们驶进狮泉河——这个海拔4200米的偏僻城镇。

在城中心我们见到了离开拉萨后的第一盏红绿灯，当然也是全城唯一的红绿灯。今夜没有任何心情来欣赏这个号称西藏第三繁华的小城，找到可以洗澡的邮电宾馆，三个人分头睡去，一夜无梦。

清晨醒来的时候，摸了摸脖子，老格莱送给我护身符不见了。翻箱倒柜地满屋子找了一个早晨也没有发现它的去向。一个人无比郁闷地坐在窗台上抽着烟，脑子里拼命回忆我到底可能把它丢在了哪里，却想不起任何的线索。虽然我一点都不迷信，但丢失了朋友送给我的最真诚的祝福，心里的滋味还是有些难受。禾打壮与阿芬都安慰我，应该相信格莱的话“如果护身符丢了，那就是它替你承担了一次劫难！”

坐在方向盘的后面，我感到身心具疲，没有一点继续的动力。可能多少与沮丧的心情有关，但更多的是一路走来的疲惫。还有300多公里的路要走，到了狮泉河就可以获得两天难得的休息时间。但是越接近终点疲劳的感觉就越是摧残人的承受能力。打起精神，发动车子，不紧不慢地驶出了扎达。虽然走的是另一条路，但却是与昨天相同的路况。在象泉河南岸的台地上行驶了两个多小时后，在一座5000多米的高山上，一条巨大宽阔的山谷袒露在脚下，219国道象一条纤细的线划在河谷的中间。

车子的状况依旧不好，排气管里废气一股股地向外冒，不是很顺畅。看样子有一个汽缸的工作已经不正常了。知道应该是火花塞出了毛病，我一点没有心情把它拧下来更换。因为要换也是换成在樟木留下的旧货。寻遍了扎达的每个修理厂和配件商店，我都没有找到一个轮胎扳手，今天只能格外小心，不能把轮胎扎破。除了需要仔细观察路面的状况外，还需要那么一点点好运气。

真不知道那丢失了的护身符是否要在这里帮助我们逢凶化吉？219国道沿着电线杆四散开来，大小车辆的车辙构成了这条国道的主要部分，中间有路基的部分永远是搓板状，走的车反而不多。你选择那条车辙，那条就是国道。在灼热的阳光下，可以感受到西藏夏天的脚步正在悄悄地走来，路边的草原露出了嫩绿的颜色，天上的云也多起来。为了躲避翻浆的路面，我们几乎是以219国道为轴，围绕着它不断地划着S型前进。

夜路走多了，总要碰到鬼的！从离开北京到现在，我只在江孜被扎过一次车胎。虽然车的整体状况越来越糟糕，但是一路上小心翼翼，爆胎、陷车、支架破裂等等设想中的故障都没有出现。能够安全地走到这里，连自己都感叹运气好得出奇，大概是那个开过光的护身符给了我太多的保佑吧！

下午6点前后，一条大河拦住了我们的去路。河面大约有150米的宽度，水的流速不是很快，看起来也不算深。不过高原的河流有着极强的欺骗性，貌似平静的水流下面往往暗藏杀机。以前有机会领教过这种河流的威力，更何况我们是单枪匹马，前后没有通行的车辆，左右没有可以求援的地方。所以还是把车停了下来，需要观察水情，找到适合的地点才可以通过。

我与禾大壮下车后，分别向两个方向走了大约有200米，没有看到任何车辆留下的印记。看着宽阔的河水，我心里开始打鼓，在没有找到其他的车辆留下的渡河点以前，绝对不敢贸然把车开进河水里。于是我们开车沿着河边搜索，试图找到一个前面经过车辆的痕迹。

向河的上游走了2-3公里，终于发现了一处由卡车碾压形成的渡口。仔细在地上搜寻小型车辆的轮胎痕迹，但是一无所获，留下的全部都是东风卡车的轮胎印。随手从河边拣起一块石头，朝河水深处丢过去，只听“咚”的一声，看来水真的是不浅。禾大壮建议还是从这里下水，试试深浅，同时看看河底的硬度。我告诉他：“河底的硬度你根本就不用试，能通过8吨以上的卡车，河底肯定是石头。”挂上四驱，缓缓地开进河水，向前仅仅前进了40米，河水就已经淹没的发动机舱。再也不敢试探，赶忙把车倒回岸上,继续寻找水浅的地段。

在一处岸边，我们看到了河中有一片不大的三角洲，把河水分成两半。看了看水情，很快把车开到了三角洲上。还有不到50米的距离就可以到达对岸了。由于河道在这里受到三角洲的阻挡，变得狭窄了很多，水流也加快了不少。向前看去，剩下50米的距离水流湍急，似乎深不见底，想直线冲过去可能性不大。

正在我犹豫选择哪条线路过河的时候，禾大壮开始在车里边脱鞋和裤子，边对我喊：“我下水去试试就知道是什么情况了！”听到他说出这句话，一种久违了的感动突然涌上心头。我知道河水是多么的冰冷，何况下水探路是我这个司机的责任。在八朗学与我萍水相逢的禾大壮完全没有义务来做这件事情。纵然是因为在那木错湖边对我心存感激，但是在神山脚下的那夜他也还了我一个更大的礼物。有这样的兄弟陪伴我走完这段天路，应该是我生命中最大的幸运！

我上前拦阻他说：“我下去吧！我比你知道怎么判断水下的路面情况，也经历过了刺骨的滋味。” 禾大壮笑了笑：“你就别提你那刺骨的滋味了！已经把我和阿芬吓死了。你要是再演出一次，谁开车走新藏线啊？我们还要赶时间回家呢！” 禾大壮下面只穿着条内裤，拄着登山杖走进水里，冰冷的河水让他打了个冷战，远处传来他的骂声：“真他妈的冷啊！”探路的结果一点也不乐观，沿着最短的线路走了不到10米，水就淹到他的膝盖。

又向前走了几米，湍急的水流冲得禾大壮一个踉跄，正在端着DV拍摄的阿芬惊叫：“小心！”我赶忙冲到水边，做好他摔倒在河中需要救援的准备。当水漫到禾大壮的大腿根的时候，他距离对岸还有30多米，水还没有到最深的地方。我担心他真的被水流冲倒，我必须毫不犹豫地下水去拉他。如果两个人都成了落汤鸡，或者是都被水冲走，剩下阿芬一个人根本没有办法收拾局面。那样的话我们就真的叫全军覆没了！

我按下喇叭提醒他注意，阿芬则大声喊他回来。剩余的30多米我努力一下，说不定可以通过。

禾大壮打着冷战回到车里，阿芬把自己的毛巾递给他，让他先擦干水再穿裤子和鞋。禾大壮却说，他的内裤也已经湿了，等过河后要从包里找条新的换上，再穿长裤。顺着刚才勘探的方向，我把车开了下去。

前面的30多米行进得非常顺利，还有十几米就要到达岸边了，另人意外的是恰恰是这短短的十几米是河水最深的地方。水马上淹到了发动机盖子的高度，车窗外就是奔腾的河水，脚下已经有水在逐渐渗透进车内。车的两个前轮搭上了岸，半个轮子从水里露出来，胜利在望了。我稍微加大一点点油门，想完成着最后的一步，但车子纹丝不动，明显感觉到两个后轮失去了抓地力在空转。岸边的河底是泥地，车子向前拱了不到半米，不动了。

眼看就要上去了却遇到这种状况，我有点不死心，瞬间做出了一个冲动的决定——加大油门再冲一次。原本就在空转的后轮在更高的转速下开始侧滑，而这段河堤有刚好是最陡的部分，车子立刻横过来，几乎与河岸平行，两个前轮也滑落回水里，车身剧烈地晃动了几下停在河岸边。车里没有一个人出声，可能都被吓到了。

我的心被揪紧了，呼吸也急促起来。听不到发动机的转动声，头皮开始阵阵发麻，要是发动机在河水里熄火，我们将万劫不复！只有游泳上岸，再找人来拖车了。低头看了看转速表，发动机还在工作，我几乎完全是凭借下意识的动作，在车跌入河水的刹那没有松开脚下的油门。稍稍稳定情绪，从新把车倒回河中间，调整方向，选择新的路线。水在车里越漫越深，已经有7-8厘米了，阿芬躺在后座上躲避可以淹没脚面的积水。

我把车顺着河岸的方向开了十几米，找到了一处看起来相对平缓的河堤。不敢在水里做太大的方向调整，当车头与河岸的夹角大约呈60度左右的时候，我开始做第二次冲击。右前轮先上了河岸，车体随着河堤的角度向左倾斜，左前轮也出了水面。再慢慢提高发动机的转速度，车子终于爬上了河堤。

所有的人都长出了一口气，禾大壮与阿芬都把手伸给我，庆祝我们逃出升天！打开车门，积水瀑布般“哗啦”一下涌出来。禾大壮仍然光着两条白花花的腿，被冻得颤巍巍地对我说：“你看，我说得没错吧，一定是你的护身符在这里替我们受难了！”

过河后不久，穿过一片丘陵地带，219国道的路基突然变得宽阔，路面上的车辆也多起来。这是规划中从狮泉河到昆沙机场的等级公路的一期正在施工。每隔几公里就是一个标段，公路附近搭建了众多筑路工人的帐篷，门口停满了大型工程机械和车辆。工程队和工人们大多来自四川，说他们已经上山一年多了，还要一年的时间才能全线通车。这里修路不比在平原，这样的工程量在四川不到一年就可以全部完成了。

公路基本建成后就要在狮泉河修机场了，到时候你们就不用开车来了，从成都有航班直飞狮泉河。禾大壮听得直摇头，对工人们说：“我可是不坐那个航班的飞机！成都的海拔和这里差了4000多米呢，一开机舱门，所有的人都得立时晕倒！”我也没法想象，在阿里高原上随处可见一个打着小旗的导游，带领着一队举着各色相机和DV的游客乱转会是什么景象？